vickers變量柱塞泵元件的功能說明
1.馬達(dá)
馬達(dá)使來自泵的高壓油流量產(chǎn)生傳動系統(tǒng)的輸出。到馬達(dá)的高壓油通過一條高壓管路進(jìn)入馬達(dá)，使輸出軸轉(zhuǎn)動，然后返回到泵，圖中泵和馬達(dá)是連接在閉式回路中的。
2.泵
泵產(chǎn)生高壓油流量，典型的傳動系統(tǒng)采用變量泵，變量特征允許泵出的油流量變化，而且泵出的油流量控制馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速，例如，當(dāng)泵的泵的排量是零時，沒有油被泵出，傳動系統(tǒng)的輸出軸處于靜止：相反，大排量產(chǎn)生高轉(zhuǎn)速。高壓油流的方向也能夠反向，所以輸出軸的旋轉(zhuǎn)也反向。外部的能源，稱作原動機(jī)(通常是電機(jī))，使泵的輸入軸旋轉(zhuǎn)。
3.充液泵
充液泵產(chǎn)生低壓流量，有 3 種功能，首先，它供應(yīng)連續(xù)的油液通過泵和馬達(dá)殼體，這個“殼體油流”保持傳動裝置冷卻，在圖中，殼體油流從馬達(dá)到泵，然后到熱交換器再返回油箱，第二，充液泵保持高壓管路充滿油液，這就保證傳動系統(tǒng)甚至在長期中位運行后都處于準(zhǔn)備就緒狀態(tài)，后，當(dāng)傳動裝置是在正向或反向時，充液泵流量在高壓管路中提供背壓，充液泵備有溢流閥，該閥有助于保持低壓油流的壓力，充液泵用螺栓固定在泵上，它的輸入軸與泵的輸入軸連接，充液泵進(jìn)油口接受來自油箱的油液。
4.熱交換器，油箱，過濾器和油管
熱交換器，油箱，過濾器和油管全部是重型傳動裝置工作所必須的。熱交換器連接在殼體流量的出口和油箱之間，在油液進(jìn)入油箱之前進(jìn)行冷卻，熱交換器必須有旁通閥，當(dāng)殼體泄油壓力過高時打開，當(dāng)油稠時，冷卻開始期間旁通閥特別重要，油箱提供穩(wěn)定的油液流量給充液泵的進(jìn)口，它也提供空間用于油液受熱膨脹和截留空氣的逃逸，過濾器安裝在充液泵出口和閥塊之間，它過濾油中的污染物。油管為傳動裝置元件提供油流通道，管路必須有足夠的強度來承受產(chǎn)生的壓力，并且要有剛性和韌性。
5.閥塊
閥塊內(nèi)包括兩側(cè)高壓溢流閥，梭閥和充液溢流閥。高壓溢流閥保護(hù)傳動系統(tǒng)避免壓力過高，梭閥和充液溢流閥直接把多余的充液泵流量送入泵殼體，這一殼體油流使泵冷卻，閥塊直接用螺釘固定在泵上。
6.中位
當(dāng)變量泵的排量是零時，靜液傳動系統(tǒng)是在中位，零排量時沒有高壓油被泵出到馬達(dá)，而且馬達(dá)輸出軸是停轉(zhuǎn)的。
施加中位的控制信號，使斜盤在中間，由于斜盤在中位，隨著缸筒旋轉(zhuǎn)柱塞沒有往復(fù)運動，而且沒有高壓油被泵出。
連接到輸入軸上的充液泵在傳動系統(tǒng)工作的所有模式中都泵油。在中位時，它進(jìn)行冷卻，來自油箱經(jīng)過過濾的油液充滿系統(tǒng)，充液泵流量通過泵端蓋處單向閥并且充滿泵的柱塞，高壓管路和馬達(dá)的柱塞，這一油流用于補充內(nèi)泄和保持回路處于準(zhǔn)備就緒狀態(tài)。
高壓回路準(zhǔn)備就緒后，充液泵壓力打開位于充液泵上的充液壓力溢流閥，使充液流量通過泵殼體返回到油箱，這一油流對泵進(jìn)行沖洗和冷卻。正向模式和反向模式是相似的，所以它們組合在一起，稱為正向/反向模式。 7.正向/反向
當(dāng)高壓回路中的流量造成馬達(dá)軸旋轉(zhuǎn)時，靜液傳動系統(tǒng)是處于正向/反向模式。高壓回路中流量的產(chǎn)生是通過使泵的變量斜盤從其中間或中位發(fā)生傾斜，由于斜盤傾斜，柱塞隨著缸筒旋轉(zhuǎn)往復(fù)運動，就產(chǎn)生了流量。
斜盤可以向中間的兩側(cè)傾斜，向一側(cè)傾斜使傳動系統(tǒng)正向，向另一側(cè)傾斜流量反向，馬達(dá)軸向相反的方向旋轉(zhuǎn)。除了控制方向，斜盤角度也控制輸出的轉(zhuǎn)速，斜盤角度通過改變泵的排量來影響轉(zhuǎn)速，大的斜盤角度產(chǎn)生大的排量和高的馬達(dá)轉(zhuǎn)速。
電機(jī)排量控制回路通過轉(zhuǎn)動直接與伺服活塞固定的軸來改變斜盤角度，根據(jù)控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，軸轉(zhuǎn)動，斜盤傾斜，直到電機(jī)停
轉(zhuǎn)控制回路不使用的充液泵流量通過單向閥進(jìn)入回路低壓側(cè)，給馬達(dá)柱塞提供背壓。彈簧對中的梭閥（位于泵的閥塊上的）移動，連接回路的低壓側(cè)至充液壓力溢流閥，當(dāng)背壓足夠高時，閥塊上的充液溢流閥打開，充液泵流量進(jìn)入泵的殼體。殼體油流沖洗泵體有助于保持傳動系統(tǒng)冷卻。充液溢流閥的壓力設(shè)定值通常低于充液泵上的充液溢流閥的壓力設(shè)定值，所以，殼體油流將開始于馬達(dá)，再到泵，然后返回油箱。
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